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▲中國國家主席習近平先前在G20杭州峰會與德國總理梅克爾會面。（圖／路透社）
國際中心／綜合報導
中國國家主席習近平和夫人彭麗媛4日晚間抵達位於柏林市中心勃蘭登堡門附近的利伯曼故居，在期間受到德國總理梅克爾（Angela Dorothea Merke）和丈夫紹爾的熱情迎接。習近平表示，「中德目前於各領域的合作，發展勢頭蓬勃，為兩國人民帶來好處。」他更說明，「這對促進中歐、亞歐合作發揮積極的示範作用。」
在梅克爾夫婦陪同下，習近平和彭麗媛簡短參觀德國畫家利伯曼（Max Liebermann）故居。兩國領導人夫婦來到圖書館廳，在親切友好的氣氛中介紹雙方國內發展，並就國際合作等議題進行深入交流。
習近平指出，「自去年我們在杭州會晤以來，中德關係又取得不少令人高興的積極進展。我期待通過這次訪問，繼續推進中德全方位戰略夥伴關係。中方歡迎德國企業積極參與『一帶一路』建設。『一帶一路』倡議以共贏為目標，核心理念是共商、共建、共用。這個倡議源自中國，惠及並屬於沿線各國和世界。」
習近平強調，「中國和歐洲是世界上兩支重要力量，是全面戰略夥伴。國際形勢越複雜，中歐關係穩定發展越具有重要意義。中方支援歐盟團結、穩定、繁榮、開放，中歐要積極打造和平、增長、改革、文明四大夥伴關係。希望德方能夠發揮中德關係在中歐關係中的『領頭羊』和『穩定器』作用，推動中歐關係保持高水準發展。」
梅克爾則表示，「我對去年和習近平主席在杭州的會晤記憶猶新。我們在良好氛圍中進行交談，達成很多共識。中國經濟發展取得巨大成就。當前，德中關係發展得很好，各領域務實合作富有成果。」她也提到，「德方願同中方一道，推動歐中關係發展。德方重視中國在國際事務中發揮的舉足輕重的作用，讚賞中方支持多邊主義，感謝中方支持德方辦好二十國集團領導人漢堡峰會。」
習近平指出，「當前，經濟全球化進程正站在一個歷史的十字路口上。中德都是貿易大國，也是經濟全球化的受益者、支持者、維護者，我們要推進經濟全球化進程更具活力、更加包容、更可持續，更好惠及每個國家。」習近平更表示，「中國願與德國一同努力，推動7日舉行的二十國集團領導人峰會，釋出開放、合作、共贏的積極訊號，為促進世界經濟增長注入新動力。」
中國和德國近年積極發展雙邊合作關係，兩國於2004年宣布在中歐全面戰略夥伴關係框架內，建立具全球責任的夥伴關係，並於2010年升至戰略夥伴關係，再於2014年提升至全方位戰略夥伴關係。至2016年，中國已成為德國最大貿易夥伴。
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美國國防部長馬提斯(Jim Mattis)9日訪問立陶宛(Lithuania)時，批評俄羅斯在波羅的海國家(Baltic states)邊境進行軍事集結，破壞區域穩定。
面對俄國展現軍事肌肉，美國官員則是建議今年夏天舉行北約組織空防軍事演習時，也在波羅的海國家部署愛國者飛彈(Patriot missiles)，但表示並非長期部署性質。
俄國與白俄羅斯預定今年9月舉行名為「西方2017(Zapad 2017)」的聯合作戰演習，動員的部隊人數將多達10萬人，其中甚至包括核武訓練在內，這同時也是2013年以來，俄國與白俄進行的最大規模聯合軍演。
在俄國與白俄進行聯合軍演時，俄軍也將會出現在波蘭、立陶宛與拉脫維亞(Latvia)的邊界附近。美國與北約組織盟國對俄國與白俄即將舉行的聯合軍演，保持高度警戒。
另外，俄國也將在加里寧格勒(Kaliningrad)部署陸基的伊斯坎德(Iskander)短程飛彈，並表示是例行軍事訓練的一部份行動，但是美方憂心俄方將長期部署此型飛彈，提升加里寧格勒的飛彈攻擊能力。
愛沙尼亞國防部長薩克納(Margus Tsahkna)上個月告訴路透社說，俄國可能會在9月的聯合作戰演習結束後，將大批俄軍留在白俄羅斯。
薩克納引述可靠情報消息指出，俄國鐵路已經和白俄相通，俄方有計畫要派出4千個鐵路車廂到白俄，以運送俄國軍隊和設備到當地，俄國也許會在它最親密的盟邦白俄境內，成立一個軍事據點。
不過，莫斯科方面否認有任何威脅北約組織的計畫，並表示美國領導的北約盟國正危害東歐國家的穩定，俄方也未表示將派出多少部隊參與「西方2017」的聯合演習。
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高雄市副市長許立明今 (28) 天上午接受廣播媒體訪問時表示，高雄市取得前瞻計畫的經費後，將用以軌道建設，拓展捷運黃線及紅線延伸段；高雄市獲得1823億元經費補助，其中市政府自籌800億元，未來市府透過TOD開發模式可以獲土地利益挹注。 許立明上午接受「蔻蔻早餐」訪問，周玉蔻質疑如果高雄人還是習慣騎機車、捷運仍處於低使用率或虧損的狀態，恐怕會成為蚊子捷運。他強調，捷透過財務結構的改變、土地的投資開發等，去年營運已轉虧為盈，運量穩定成長；如果說使用率不足，有部分因素來自於路網不夠綿密。
許立明指出，台灣發展南北失衡，高雄捷運民國97年通車，馬政府執政期間卻從未拓展，高捷形成路網，將有效帶動產業發展及人口增長。
許立明說，高雄市雖分配到前瞻計畫的1823億元，但需自籌800多億元，經費並非一年付完，將以8年循序漸進地支出；基礎建設可帶動產業發展，高雄市的軌道建設仍會依循TOD（Transit Oriented Developmen，以公共運輸為導向的發展），捷運站周邊土地重劃、歸公，市府利用並增加稅收，商業進入、挹注捷運運量，可支撐軌道建設營運。
許立明也提到，捷運要提升運量，就得形成路網，過去十餘年，中央政府已在北捷投注1兆2千億元，但高捷興建紅線和橘線後，進度停滯，「馬政府執政時期都沒有捷運建設，運量和北捷比起來才有差距。」
他認為，中南部城市配得較多前瞻計畫的經費，主因在於台灣發展南北失衡，台灣過去40年，西部增加760萬人，其中85%以上集中於濁水溪以北的都市，首都圈越來越擁擠；他說，高市府取得前瞻計畫的經費後，捷運紅線可串接位於路竹區的科學園區，新的捷運黃線則可通行大寮區。
此外，高雄市建設全國首條輕軌，但營運以來，似乎受限高雄市民慣於騎乘機車的習慣，輕軌運量難以提升。許立明說，私人運具和大眾運輸互為因果，一個城市的大眾運輸不夠發達，市民只能被迫使用其他運具，高雄市將致力於發展捷運、輕軌和公車等大眾運輸，吸引使用私人運具的市民改乘大眾運輸。
對於高雄市其他發展，許立明也提到，高雄「亞洲新灣區」正在建設中，除了高雄科技園區進駐許多科技大廠，高雄在地文化、創意也須結合科技園區的數位內容，進而發展流行音樂、電影、電玩及電競，再透過宣傳，撕掉高雄充斥重工業的標籤，提升城市知名度。
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無擔保放款
『無擔保放款』則是以借款人或保證人的信用作保證，不另提供擔保品融資，一般也通稱為信用放款，一旦借款人無力清償債務時，若無任何債權保障，銀行常會向借款人要求提高放款利率，或是透過加收保險金的方式投保信用保險，而將這些風險轉嫁予保險公司。
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資本狀況
銀行在對企業貸款審核時，是依照申貸公司的財務健全狀況作為評估標準，如企業的現金流量、還款能力、負債比率...等。
違約金
信用卡持卡人若未在帳單截止日前繳交最低的應繳金額，則發卡銀行會在下期帳單收取一定比例的違約金額，為避免對持卡人負擔過重，金管會已要求信用卡發卡機構，自民國99年10月21日起考量平衡原則，採固定金額計收，最高連續收取期數不得超過三期，並於100年1月4日達成共識，將於100年3月底前完成調整措施。
對保
辦理貸款，借款人、保證人攜帶身分證到銀行簽借據或本票的動作，我們稱「對保」。銀行在借據或本票上也須蓋章負責核對是借款人、保證人本人無誤。
滯納金
貸款超過7天以上未繳款，銀行就會將該筆帳款列為延滯金額，借款人就必須依契約規定繳納「滯納金」。
總費用年百分率
貸款利率只能反應利息成本，而貸款除了所有應付的費用、利息之外還包含了帳戶管理費、開辦費等費用，即是以借款的本金做為基礎，將利息以外的費用使用內部報酬法計算出約當利率，將借款利率加上即為「總費用年百分率」，可以反應實際貸款成本，通常總費用年百分率會高於貸款利率。此種好處在於所有的銀行皆在同一標準之下，可直接比價與了解實際負擔的利費率。
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